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全年物流总成本占GDP比例仍难以出现明显的下降。特别是大量基建项目预备上马开工，钢材、水泥等占据大量物流资源的原材料运输需求旺盛，更为费用下行制造了困难。
另一方面，除非有重大支持政策出台，否则资本方的整合欲望在这一年也不会太强烈，散户间的搏杀依然会继续。而无论是物流企业还是散户，2019年的价格战将愈演愈烈。
谁能生存下来拼的就是运输效率，必须提到的生存重点就是降低空驶率，同时单位时间（月）行驶里程的提升也是提高运输效率的途径。最后，居民消费物品物流的增长将继续是一个亮点。
在公转铁，公转水挤压干线物流的大背景下，转入高效率有组织的中短途、轻载货量的支线物流和零担物流板块或会迎来新的机遇。